还在纠结合资油车香不香？
成都这边，一汽-大众刚把新款捷达VS8和速腾L开下生产线，那边就放出风声，说明年要搞捷达纯电车。
这操作再明白不过了：用卖得最好的油车稳住基本盘，同时赶紧掉头，冲进新能源的赛道。
这次下线的两款车，说是“新”，其实更像是“精”。
新款捷达VS8，主要升级了L2级驾驶辅助，这玩意儿在国产车里快成标配了，捷达再不跟上，真要被甩开了。
前脸也微调了一下，看着精神点。
毕竟，它的对手可是哈弗H6、长安CS75 PLUS这些“神车”，不拿出点诚意，年轻人根本不看你。
至于那台号称第430万辆下线的速腾L，说是“全新一代”，更像是一次年度改款。
速腾这块金字招牌确实硬，A+级家轿的标杆。
但现在它的日子也不好过，隔壁比亚迪的秦PLUS DM-i，价格、油耗、配置样样都顶着它打。
|pc28预测光靠“德系品质”四个字，还能撑多久是个问题。
真正有意思的，是藏在新闻稿里的那句“预计明年将推出捷达首款纯电动车”。
这才是大众的“B计划”。
捷达这个品牌，当年独立出来就是为了打性价比市场。
现在，性价比最高的市场是哪？
纯电车。
如果大众真能把ID.系列的技术下放，在成都这个“汽车城”造出一款十万出头的纯电捷达，那就有好戏看了。
成都的底气也确实足。
龙泉驿那地方，不止有大众，还有沃尔沃、吉利领克、丰田。
新能源汽车产量上半年暴涨386%，这个数字太恐怖了。
说明整个产业链已经为电动化做好了准备，从电池、电机到智能座舱，配套都齐了。
万事俱备，就等大众这种巨头把核心技术拿过来。
别小看生产线上的智能化改造。
文章里提了一嘴，用大数据预测机器人啥时候会坏。
这听着不起眼，但在现在这个价格战打到骨折的时代，省下来的每一分钟、每一分钱，都是活下去的资本。
平均56秒下线一台车，靠的就是这种抠到极致的效率。
所以说，这次两款油车下线，更像是一个序章。
真正的重头戏，是看明年那台“成都造”的捷达纯电车，能不能帮大众在新能源市场里，抢回一点曾经属于它的尊严。
